Une collision est survenue à 6h48 entre un train de marchandises et un train de voyageurs à Saint-Georges-sur-Meuse. Six passagers ont été blessés. Le trafic ferroviaire est interrompu entre Flémalle-Haute et Huy. Des navettes de bus ont été mises en place.
Les photos de la collision
Belga
Infrabel, la société gestionnaire du réseau ferroviaire belge, a confirmé jeudi matin qu’un train de voyageurs assurant la liaison entre Namur et Liers, via Liège, a percuté de face un train de marchandises reliant la gare de formation de Kinkempois à la station de Flémalle.
Dans cet accident, six passagers du train de voyageurs ont été blessés, dont deux plus sérieusement, mais leurs jours ne sont pas considérés comme en danger, indique les pompiers de Huy qui sont intervenus aux côtés de leurs collègues de Liège. Une cinquantaine d’autres passagers ont été choqués par l’accident. « Les blessures des victimes sont essentiellement conséquentes au fait qu’elles ont été projetées contre la tablette se trouvant devant elles au moment du choc. Les six blessés souffrent donc principalement de problèmes abdominaux et respiratoires », précise un pompier présent sur les lieux au sein de la première équipe d’intervention. « Quant aux conducteurs des deux motrices, ils ont vu l’accident arriver et ont à peine eu le temps de se jeter à l’arrière de leur poste de conduite, sans quoi ils auraient été tués. Ils ne sont pas blessés, mais extrêmement choqués », ajoute-t-il.
Le « plan blanc » ayant été déclenché, un centre de crise a été ouvert jeudi matin à la maison communale de Saint-Georges-sur-Meuse. « Un centre opérationnel a également été installé à La Mallieue, à proximité du lieu de l’accident. Celui-ci a été placé sous la supervision d’un officier des pompiers de Liège », explique Francis Dejon, le bourgmestre de Saint-Georges-sur-Meuse. « Pour ce qui est de la circulation des trains, il faut attendre que les autorités judiciaires donnent le feu vert à la SNCB. Dès ce moment, les trains pourront circuler à faible allure sur la voie non encombrée. Les travaux de déblaiement de l’autre voie devraient débuter ce jeudi après-midi et se terminer dans le courant de la nuit prochaine », ajoute M. Dejon.
Trafic interrompu
En raison de l’accident, le trafic ferroviaire de la ligne 125 Liège-Namur est interrompu entre Flémalle-Haute et Huy. Un service de bus a été instauré en remplacement des trains, entre ces deux gares. Le représentant de la société gestionnaire du réseau invite toutefois les navetteurs à destination de Liège-Guillemins ou de Namur à voyager via Bruxelles. Quant aux causes de l’accident, il appartiendra à l’enquête en cours de les déterminer.
@Johnny H. Votre connaissance fait probablement partie de tous ces "agents" démotivés qui ont été embauché dans les années 70-80 par la SNCB sur ordre du gouvernement pour lutter contre le chômage et dont la mission est très relative. Ce n'est pas pour rien que l'état a repris la dette de la SNCB, il lui devait bien cela... Ces gens sont syndiqués et assez indéboulonnables. Il est regrettable qu'ils ne fassent pas l'effort de rechercher un job plus épanouissant (en interne ou ailleurs) mais dans leur situation, pourquoi se faire du mal ? D'ici 10-15 ans, les derniers devraient être partis à la pension. En espérant que la SNCB résiste à la concurrence du rail d'ici là...
Pas de chance. Cet accident s'est produit à 6 heures ce matin. Je viens de rentrer, la voie n'est toujours pas dégagée. Espérons que demain matin elle le soit. Ça a été un véritable parcourt du combattant pour arriver à Louvain-L-N.
Quelles critiques ! Pour un petit accident rare, même si cela impressionne toujours ! Que diraient certains des 1000 tués, 7000 blessés graves, et 66000 blessers légers annuels par l'automobile, qui, de surcroit, nous fait crever ou ricane de nos inondations ? Un peu de réalisme et de pudeur, que diable.
Pas de critique pour la SNCB!!Ils font leurs travail convenablement!!Et un accident est toujour possible !!Que dire des avions, des automobiles.. etc..etc..
ça aurait pu être pire A la vue des images, je trouve heureux qu'il n'y ait ni morts, ni blessés graves, comme pour la plupart des accidents ferroviaires chez nous. Comme quoi le train reste extrêmement sur. Et n'en déplaise à certains, c'est à la sncb et ses travailleurs qu'on le doit.
Ben oui Les trains qui conduisent les "travailleurs" qui font 09h00-17h00, sont tous conduits par des "robots" qui jouent à essayer d'éviter les accidents, "PACMAN" vous connaissez?, ici, c'est kif-kif, quand ça rate, vous perdez une vie !!, peut-être la vôtre, J'ai pas mal d'amis conducteurs, et c'est pas toujours la joie, c'était mon rêve, mais je suis devenu "facteur distributeur" et je ne sais pas si je dois nourrir des regrets, maintenant après 40 ans de service, je n'ai pas dit travail, car le facteur est aussi un "planqué" pour certains, et bien que ces personnes le fassent un mois, de préférence entre décembre et février, et ils pourront en parler en connaissance de cause.James
pas certain @ zoe251199 La société n'a pas tant changé que vous le prétendez. J'en veux pour preuve une connaissance qui fait plutôt 16-20 que 14-22. Faut dire la vérité !!!! Sans doute n'est-ce pas la majorité selon vous, mais alors pourquoi certains doivent faire des heures supplémentaires ??? Pour récupérer les heures non-prestées par cette connaissance ? En attendant, n'oublions pas les blessés de cette collision...
incroyable je trouve cela choquant, avec les moyens qui existent de nos jours pour la technique de sécurité. les responsables de la sncb, et le politique de tutelle, devraient être au tribunal pour non asistance et défaut de prévoyance vis à vis de leur ouvriers et passagers.
A tous ces Messieurs qui se permettent de critiquer les cheminots.La Société a changé depuis des années, le rythme de travail est nettement plus soutenu que par le passé à tel point qu'il n'y plus de différence avec le secteur privé. On travaille !Les horaires sont flottants (pour certaines fonctions) mais nous prestons nos heures ou faisons également des heures supplémentaires. Et quand bien même certains avantages nous sont octroyés, les refuseriez-vous ?Arrêtez avec vos commentaires et critiques dépassés. Si comme vous le dites, nous sommes des paresseux et des fainéants, rejoignez-nous, nous engageons !
et on peut aussi ajouter que le conducteur était en service depuis 3h du matin (à cette heure là, je suppose que Bronco était déjà aussi occupé à travailler)qu'il accompagne un conducteur 1 semaine durant, après, il pourra juger (pour info: un conducteur peut faire 7 jours d'affilée sans le moindre jour de repos et avec parfois tout juste 14heures entre la fin du service précédent et le début du suivant)...
Vous ne savez rien, Bronco Benny ! @Bronco Benny Monsieur, vous devriez sans doute visiter quelques unes des installations de la SNCB et d'Infrabel pour vous rendre compte par vous même de la qualité des engins moteurs, de leur entretien, et puisque vous en parler, de la formation des conducteurs. Je vous invite à visiter les Ateliers Centraux de Salzinnes, tout à proximité de Namur. Je vous invite également à trouver une personne possédant ce qui s'appelle le Livret HLT, de mesurer l'ampleur du règlement de la SNCB qui doit être connu de tout cheminot. En passant, sachez que tout conducteur de train doit être à même d'être interrogé par ses supérieurs hiérarchiques sur la matière contenue dans le HLT et qu'il est interrogé tous les trois ans, et qu'il est obligé de réussir cet examen tri annuel sous peine de voir sa licence de conduite retirée et de ne plus pouvoir conduire !
@Bronco Benny Il faut aussi savoir relativiser ce que vous appelez des dépenses "somptuaires". Une locomotive coute 4 à 5 milions d'euros, une voiture à double étage 1.5 millions, ca fait 20 millions d'euros pour une rame. A côté de cela, les 150 millions que devrait couter le bâtiment de Liège (la plus grosse opération immobilière actuelle de la sncb) sont important, mais bien moins que la commande de 60 locomotives, 300 automotrices RER et encore quelques voitures a double étage en cours... On peu taussi les relativiser avec la mise à 4 voies de la section Bruxelles - Nivelles qui couterait 525 millions...
Bel-20
