C'est pourtant facile de ne pas se tromper... ... croisons qd mm les doigts pour que le pétrole continue de flamber d'ici là puisque l'on a pas encore trouvé mieux pour stimuler l'innovation et le changement, le vrai...déjà aujourd'hui avec une vraie volonté politique et les moyens qui vont avec, plusieurs constructeurs auto auraient les moyens de nous proposer une voiture à 2,5L/100km : à condition de ne pas laisser ces arrièrés de journalistes automobiles commenter les performances d'une telle voiture et son manque d'option apparemment vitale (???).Alors vite, de la comm constructeur bien faite, une voiture allégée et très aérodynamique, un petit moteur Diesel Stop & start, le tout récompensé d'un bonus de 5000 Euros (2,2L/100km pour les pointilleux) ... à moins que la priorité soit la mise sur le marché auto de SUV capable d'échapper au malus en ne se contentant "que de" 6L/100km? A qd une version Bluemotion du Tiguan histoire de pousser la provoc jusqu'au bout???puisque les constructeurs auto se foutent de nous, allons y à notre tour...
Biodiesel "Le prototype est alimenté par un moteur diesel d'1 cylindre, mais le modèle de production devrait en avoir 2 ; ce qui signifie qu'il pourrait être alimenté par du biodiesel aux algues."??!!? Quel est le rapport entre changer le nombre de cylindres et le fait de pouvoir utiliser du biodiesel (ce que tous les diesels peuvent faire, à la différence de l'huile végétale brute) ?
'tite voiture... Elle est sympa cette VW, on dirait une Messerschmidt Kabinenroller des années 1950 ! J'espère que d'autres constructeurs suivront cette démarche. Il est dommage qu'à part la Smart, les micro-voitures proposées sur le marché (genre voitures sans permis) soient équipées de petits diesels inefficaces qui ne permettent pas de faire de la route. Quoiqu'il en soit, j'attend avec impatience l'arrivée de la OneCAT à air comprimé.
Les mentalité chance, c'est bien !! Moi aussi j'attend la One CAT, et depuis nobembre 2007
Il y a deux manière de s'attaquer au problème du pétrole chère. L'une demander des subvention à l'état . L'autre demander, ou plutot exiger des constructeurs qu'il fassent des voitures économiques, et pas plus chère biensur que les voitures actuelle.
Je suis content de voir que les mentalité chance. J'éspère bientôt qu'il y aura des manifestations exigeant des voitures économiques.Lles contructerus restent encore frileux. A nous de montrer à qui appartietn le pouvoir.
Le pétrole chère est un grave problème économique, surtout par sa soudaineté, mais en même temps une aubaine pour la planète qui souffre de toute notre goinfrerie sur les ressources de la planète.
Et moi je ne trouve pas de sponsors Comment construire une turbine "POWER CO2" Vous voudriez construire un moteur non polluant qui produit 5kW/h de jour et 0,5 kW la nuit et qui ne consomme rien à part des IR et UV du soleil? Et cela pendant cinq ans. Voici une rapide présentation des avantages de mon invention ! · Réduction colossale de votre facture d'énergie. · Elimination à concurrence de 99,99 % des rejets de la pollution générés par les voitures, les camions, les avions et les bateaux · Refroidissement de notre environnement en réutilisant des gaz à effet de serre comme par exemple le CO2. · Suppression de 50% des pièces mécaniques des véhicules actuelles non électriques. · Réduction de l'exploitation des ressources naturelles. · Réduction des risques de pollution de nos océans en effet plus besoin de transporter des hydrocarbures. · Etc… Mais avant vous devez renseigner ce document. ENGAGEMENT DE CONFIDENTIALITÉ (à retourner au format JPG ou PDF) Relatif à l'invention des : A) "AIRANDSUNCAR" véhicules terrestres électriques propres capables de transporter 1 à 60 personnes, sans produire de CO2, Co et de Nox. Le véhicule pour transporter 4 à 6 personnes a une autonomie de 1000 Km à 130 Km/h avec un coût de 20 Euros maximum. Le véhicule pour transporter 1 à 2 personnes à une autonomie de 1800 Km a 170 Km/h avec un coût de 20 Euros maximum. Ces véhicules ont un Cx inférieur à 0.20 et sont équipés de moteurs électriques de 5 kW à 10 kW sur chacune des 4 roues motrices. Ils coûteront moins de 13000 Euros aux acheteurs lorsq'ils seront fabriqués en série et auront un coût de maintenance inférieur à 500 Euros annuels. B) "FLYTRAIN" véhicules électriques terrestres capables de transporter 80 tonnes de charges marchandes sur plus de 20 000 Km non stop. C) "CLEANBOAT" véhicules maritimes électriques pour transporter de 100 à 1000 tonnes sur plus de 20 000 Km non stop. D) "CLEANPLANE" Véhicules aériens pour transporter 72 personnes autour du monde sans escales si besoin à un coût infime par rapports aux avions actuelles. E) « POWER CO2 » Turbines, sans aucun rejets de polluants, autonomes, fonctionnant avec des molécules de trois atomes dopées par des IR et UV, entraînant des alternateurs 24/24hs et 365/365j pendant cinq ans avant maintenance. Souscrit par Madame ou Monsieur: Carte d’identité nº (joindre une copie du document) Adresse: - Attendu que les informations auxquelles j´aurais accès font partie du patrimoine intellectuel de Jean-Claude Louis Arthur Guillermain. - Attendu que la divulgation des informations visées ci-dessus, ainsi que d'informations de toute nature relative à nos contacts est susceptible de nuire à Jean-Claude Louis Arthur Guillermain. - Attendu que le souscripteur ne peut avoir accès à ces informations en dehors de tout contrat que si je suis assuré que mes communications ne me seront pas préjudiciables. En conséquence, le souscripteur s´engage dans les conditions ci-dessous définies: 1) - á garder strictement confidentielles, ne pas publier, ne pas divulguer à des tiers *, sans autorisation écrite, les informations de quelque nature qu’elles soient qui lui auront été communiquées par Jean-Claude Louis Arthur Guillermain, soit sous forme verbale, soit sous forme écrite. 2) - à ne pas utiliser de telles informations directement ou indirectement à des fins personnelles ou à d'autres fins que mener à bien la collaboration avec Jean-Claude Louis Arthur Guillermain. 3) - à ne pas dupliquer les documents, de quelques natures qu’ils soient, remis par Jean-Claude Louis Arthur Guillermain. Cet engagement de confidentialité prendra effet à la date d’envoi par le souscripteur. Le souscripteur ne sera dégagé de ses obligations de confidentialité qu’après accord préalable et écrit de Jean-Claude Louis Arthur Guillermain. Mon Adresse courriel est mocona@hotmail.fr Mon numéro de portable est le même: 06 86 66 03 50. Une seule demande en contrepartie: Vous devrez divulguer dans les médias vos gains d'énergie et prendre de mes nouvelles au moins tout les trois mois. * Seulement si je ne réponds pas dans les 10 jours, je vous prierais de divulguer au monde entier les plans ou les détails que je vous aurais envoyés. De plus vous pourrez aussi m'aider à manger un peu mieux, car je n'ai aucune ressource, parce que personne ne me paye pour construire des "cathédrales". Mes CV sont visibles via: http://cf.geocities.com/jguillermain/ES.htmlhttp://cf.geocities.com/jguillermain/AT.htmlhttp://www.geocities.com/jguillermain/CV-ANGLAIS.html Cordialement.
Divulgation Je vais vous divulguer une information de première importance :Votre système miraculeux ne peut malheureusement pas trouver d'immenses débouchés en France car les gisements de CO2 y sont limités et diffus. En revanche, en Allemagne, en Pologne aux Etats Unis, en Chine et même en Australie il existe d'énorme gisement très concentrés qui s'appellent des centrales électriques à charbon (nous n'en avons malheureusement plus que 4 en France).Je vous suggère toutefois de commencer par l'Allemagne car il y existe une forte sensibilité écologique et les besoins de captation de CO2 y sont très urgents compte tenu des engagements que l'Europe a pris après Kyoto. Sur le lien suivant, j'ai bien noté votre volonté de remplacer les centrales nucléaires par les turbines à CO2 et ainsi d'éviter les très coûteuses recherche sur la fusion. http://greenpowerhouse.wordpress.com/2008/01/24/solairedirect-quelques-precisions-utiles/
Complot ??? "....Vous devrez divulguer dans les médias vos gains d'énergie et prendre de
mes nouvelles au moins tout les trois mois. * Seulement si je ne
réponds pas dans les 10 jours, je vous prierais de divulguer au monde
entier les plans ou les détails que je vous aurais envoyés...."
est ce qu'on serait pas en train de verser dans le grand complot !!! ??? avec des méchantes barbouzes à la solde des pétroliers...!!!
Un petit air de messerschmidt kabinenroller!!! après la scooter VW de 1985 , VW se décide enfin à rebondir ...
peut être que la Lorémo, allemande elle aussi y'est pour quelque chose ... bon tout de même la Loremo c'est 4places , pour 500kg et 2 litre sur un trois cylindre de 25cv ... mais c'est surtout un prix prévu entre deux et trois fois moins cher !
bref le marché de l'écologie est vraiment de plus en plus un marché de niche bobo!
Dans la même optique de byplaces alignés.... il y'a aussi le projet Clever, le F300 Life-jet de mercedes, et le mono-racer bcp plus abouti car effectif!
Côté perf seul le clever vise les conso du 1liter ou de la lorémo , le projet mercédes et monoracer , sont à des conso bcp plus élevé... c'est plus la sensation moto avec confort voiture qui est visé et le gain de place sur les route pour le mono racer
Pour répondere à dan1 les gisements de CO2 y sont limités et diffus..Pas de problèmes de CO2 puisque il ne se consomme pas, il change simplmement son entropie...Le co2 dans la turbine est clos...Jean-Claude Guillermainhttp://projet-energie-propre.com
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