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Bombardier (BBD.B) a assuré mardi que le développement de son nouveau biréacteur d'affaires Learjet 85 n'allait pas être affecté indûment par la faillite, annoncée lundi, du constructeur germano-suisse Grob Aerospace, qui doit développer la structure en matériaux composites du nouvel appareil.

Grob doit également construire les trois premiers prototypes de Learjet 85, un avion sur lequel Bombardier Aéronautique compte beaucoup pour maintenir sa position de leader dans le marché des avions d'affaires.

Un porte-parole de Bombardier Aéronautique, Marc Duchesne, a martelé que le travail de Grob sur le Learjet 85 allait «continuer comme à l'habitude». Grob ne se retire pas du programme et Bombardier a l'intention de le mener à bien, a-t-il affirmé au cours d'un entretien téléphonique.

Jusqu'ici, Bombardier a reçu 46 commandes fermes et 90 lettres d'intention pour le Learjet 85, qui doit entrer en service d'ici janvier 2013. M. Duchesne n'a pas voulu «spéculer» sur les éventuels retards que pourrait entraîner la restructuration de Grob.

La déconfiture du constructeur découle d'un manque de liquidités causé par les retards pris par le développement de son nouveau jet d'affaires SPn. Devant la situation, le prêteur de l'entreprise a décidé de lui couper les vivres.

Le chef de la direction de Grob, Niall Olver, a indiqué mardi qu'il examinait toutes les possibilités afin de régler le problème de liquidités «sans délai».

Le Learjet 85, dont la structure doit être entièrement fabriquée de matériaux composites, pourra transporter huit passagers à une vitesse de croisière de Mach 0,82 sur une distance de plus de 5500 kilomètres.

Les structures des prototypes du Learjet 85 doivent être fabriquées à l'usine de Grob à Tussenhausen-Mattsies, près de Munich, où se trouvent présentement les équipes de conception conjointes des deux constructeurs.

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