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SONDAGE

Ferrari

> voici 20 ans, Enzo disparaissait

Le 14 août 1988, le monde apprenait la disparition d'Enzo Ferrari à Modène, dans la même ville qui l'avait vu naître le 18 février 1898.

Cancre à l'école, tombé malade sur le front en 1917 et rejeté par Fiat à Turin qui refuse de l'embaucher, le jeune Enzo se tourne vers une entreprise mécanique qui transforme les camions de surplus militaire Lancia en voitures de tourisme.

Enzo Ferrari se rend pour la première fois sur un circuit, le 6 septembre 1908 pour assister à la Coppa Florio, où il est subjugué par le pilote Felice Nazzaro au volant d'une Fiat 130 HP. Depuis lors, il souhaite ardemment piloter.

Pour participer à la course de Parme-Poggio di Berceto, le 5 octobre 1919, Enzo s'achète une CMN 15/20. Il termine quatrième de sa catégorie et onzième de la course, derrière le grand pilote Antonio Ascari, vainqueur absolu au volant d'une Fiat Grand Prix 1914 à 83,275 km/h de moyenne.

Enzo n'a que 21 ans, possède une voiture performante et c'est l'un des nouveaux pionniers de la course automobile, et il vit sa passion. Dès le 23 novembre, après la course Parme-Poggio di Berceto, il participe à la Targa Florio, où il se placera neuvième.

L'année suivante, en 1920, il pilote une Isotta Fraschini 4500 Grand Prix 1914, avant d'entrer comme pilote de course chez Alfa Romeo. Sur une Alfa Romeo 20/40 bibloc, il se place deuxième à la Targa Florio.

En 1924, Enzo obtient la plus belle victoire de sa carrière, en remportant la coupe Acerbo de Pescara, au volant d'une Alfa Romeo RL, en battant les puissantes Mercedes. Ce jour là, il reçut le titre de Cavaliere.

Enzo Ferrari termina sa carrière de pilote de course au sein de la firme Alfa Romeo mais il continuera en tant que directeur sportif jusqu'en 1939.

Fondée en 1929 pour seconder les propriétaires privés et pilotes de haut niveau de voitures Alfa Romeo, la Scuderia Ferrari est absorbée par Alfa en 1938. En 1939, Enzo Ferrari quitte Alfa Romeo et fonde la société « Auto Avio Construzioni » spécialisée dans la fabrication de pièces mécaniques pour avions et automobiles.

L'immédiat après-guerre est difficile : il faut attendre 1947 pour voir apparaîte la première voiture véritablement Ferrari, la 125 S. C'est à cette époque qu'Enzo choisit pour emblème le cheval porte-bonheur de pilote de chasse Francesco Baracca.

La première victoire de Ferrari a eu lieu dès le 25 mai 1947, sur le circuit de Rome. La première d'une très, très longue série, souvent endeuillée. Par la disparition de ses pilotes favoris mais aussi par celle de son fils Dino, en 1956.